兀兰站站台层

项目：兀兰站、兀兰北站、兀兰南站、万礼车厂及巴士站

位置：新加坡

服务范围：设计及项目建筑师

业主：陆路交通管理局

竣工年份：2020年

新加坡地铁汤申-东海岸线（TEL）是一条全自动无人驾驶的捷运线路（MRT），从滨海湾CBD延伸至新加坡北部边界，并沿东部海岸线开往樟宜机场。它是新加坡境内最长的捷运线路，全长43公里， 2025年全面投入运营后，每天通勤客流预计可达100万人次。

整条线路被划分为4段，Aedas负责设计整条线路工作范围的一半，为其中的2段。目前Aeda已完成包含三个地下车站的第一段：兀兰北站、兀兰站和兀兰南站。另外，面积约140,000平方米的万礼车厂和巴士站也已竣工，将为该线路提供服务。

"设计团队致力于通过规划清晰的车站内部空间，为乘客创造方便快捷、无缝衔接的旅程。空间功能次序规划、日光的充分利用、通用材料以及关键组件，这一切共同构成了线路上各站点之间一致的建筑语言，形成功能、感官享受与时间锤炼间的平衡。"执行董事及项目总监Alen Nikolovski说道。

兀兰站

兀兰站位于毗邻新加坡兀兰购物中心长堤坊的未开发区域。该站将作为通往新加坡西部、南部和东部的捷运换乘站。

兀兰站外观

兀兰站的入口将天窗与自然风完美结合。当夜晚降临，透明的玻璃材质与照明系统，让车站成为城市中一盏明灯。

兀兰站站台层及自动扶梯、楼梯

兀兰站站台层与大厅之间设有自动扶梯及楼梯，整个空间大而开放，乘客穿过宽敞可视的大型空间到达站台。机械和电气维修线路铺设于大厅下方的侧面，并在车站两段汇合，以便于车站在不中断运营的情况下进行维护工作。安装在天花板上的集成服务组件为车站提供必要的照明、语音播报及机械功能。

兀兰站，换乘走廊

兀兰站换乘走廊通过屋顶天窗和侧壁上大面积的玻璃使用，实现室内阳光最大化，让乘客可以在此时刻感受时间的变化。在精心设计下，车站室内采光极佳，加强了方向的指引，让乘客在捷运站与巴士站间的动线更加明晰。连通走廊采用自然空气对流的设计原则，辅以机械通风，可以在明显降低能源消耗的同时，为乘客提供舒适的乘车体验。在为乘客提供无缝直接连通之外，车站也自然衔接了公共空间与未来的相邻商业配套设施。车站设计灵活独立，可适应车站的疏散及功能需求的任何未来发展。

新的兀兰捷运站与现存车站之间实现乘客的无缝衔接

车站的北端设置人行通道，将车站与现有巴士站相连。车站的南端设有通往市民中心和居民区的入口。大部分公共空间通透、无障碍，为乘客打造出一个宽敞整洁的站台。车站通过地下通道，在简单明确的动线中，将站台与火车站紧密相连。

设计从热带橡胶树的景观中汲取灵感，以舒适的棕色与灰色为主色调，并搭配绿色条纹突显格栅与垂直立面。兀兰站的入口通过从周边自然中汲取色调，给乘客熟悉亲切之感。

兀兰北站

兀兰北站是地铁汤申-东海岸线的最北部的站点。该站通过最大程度的未来性与灵活性设计，适应未来车站周边的商业和住宅开发。

设计以建筑语言简要描绘了地铁汤申-东海岸线和新加坡捷运网络的卓越地位。该设计通过对形式、空间和品质的巧妙运用，改善周围环境的同时，打造出极具亲切感的空间。

兀兰北站大厅层及自动扶梯

在大厅层设有自动扶梯、升降梯以及楼梯，让乘客可以便捷出入，直达